运满满试点“报价”司机却不买账,物流交易平台该如何进化?

2018-06-12

运满满试点报价模式,引发卡友抗议。运满满出发点如何?卡友如何看待?实施过程中到底触碰了哪些利益?你怎么看?


6月4日,运满满APP进行了一次升级。毫不意外地,又一次引发了广大卡友们的抗议。


起因:此次APP升级为新功能试点,在原有的信息撮合的基础上,改为报价模式,即货主发布货源信息,隐去货主电话,由司机进行报价,货主根据司机的综合评价做最优选择。此次首先在金华、合肥两地试用。


初衷:据了解,运满满产品升级的初衷为:一方面,更新以前的「电话报价」为APP报价,缩短沟通成本,提升匹配效率;另一方面,规范线路价格,基于司机、货主对线路价格的了解,做合理报价。


结果:抗议!


1、来自司机的反馈


先来看几条来自司机们的朋友圈:


「报价功能不管好不好,现在按正常价报了多少了一个回话的都没有。」


「以后早晨见面的第一句话不是你吃过了吗?而是今天你的报价有回复了吗?」


「说多了还是不团结,报来报去还是亏卡友,自己把运价拉低。」


「外地车不了解当地运价就会乱报价格,新手回程车啥价都敢拉报价,如果没人乱报价格货主自然会涨价。」


「报价功能就相当于竞标,大家想想看,我们在暗处投标,人家在明处选标,如果你一次次落选后,还敢报高价吗?」


「报价功能不好,这样司机比较被动,方便了一手货发货人,谁价低给谁装。」


「货在哪里装?装什么货?超长超宽超高不?路上给多少时间?装卸货在不在禁区里面都不知道,怎么报价?运满满是不是在通过报价,摸清市场行情,进一步垄断货运市场?」


「事情都是有两面性,为什么市场行情差,一个货源N个电话。电话报价不也是谁的价格低了,信息部才让你拉?有的时候信息部问你是不是回程车,什么原因?报价只是信息部没有办好掌握更多的驾驶员信息罢了,某个角度是信息部怕丢了饭碗罢了。」


「还是回到以前的货运市场,我们就不会被这些软件所绑架。」


卡友们的吐槽点,根据笔者的理解总结出如下几点:


1)回程货拉低运价;


2)货运信息展示不完整;


3)货主联系方式缺失,对司机能动性的带来磨灭;


4)对行业寡头的恐惧。


2、线上依旧是一种配货渠道


过去的几年里,车货匹配的领域大概经历了前仆后继、大浪淘沙、寡头林立几个阶段。用行业参与者的一句话来形容就是,「初期基本上是每天产生一个平台,到了大浪淘沙阶段则是每天死一个,市场的培育是十分血腥的。」


事实上,车货匹配平台的产生改变了什么?那就是提供了一种配货渠道,并使之成为习惯。


以往,货车司机配货靠打电话、QQ群、微信群等等方式,匹配效率极低。而线上平台的信息打通,让匹配效率提升,但本质上它依然是一种配货渠道。


为了让线上平台成为「最大的」渠道,像打车出行和外卖领域一样,「烧钱」培养用户是一个最快捷的方式。正确的时间、先入场的优势、资本的推动等等因素下,少数的平台活了下来,于是拥有了相对较大的用户优势。


事实上,「报价」模式没有上线之前,市场上回程车的价格问题也一直存在。那么,为什么这次卡友的反应如此强烈?笔者认为,后两点才是卡友恐惧的点。


1)货主联系方式缺失,司机的主动性破灭。


价格其实是可以商量的,即使原本打电话,货主也是几经筛选选择最优价格,所以,价格并不是司机的主要吐槽点,联系方式才是。


联系方式一方面可以成为司机的后续资源,成为司机的货源库;另一方面,司机能够把控主动权,他可以主动打电话获得沟通机会。无论是价格还是货物情况、装货地点、时间、支付方式等都可以协商,而报价的方式,将主动权交到了货主手中,平衡被打破。


2)对行业寡头的恐惧。


运满满与货车帮合并之后,无疑成为这个领域最大的玩家。车货匹配平台前赴后继、大浪淘沙的阶段是用户市场,而当占据市场的大多数之后,话语权则随之颠倒。


从上次对部分地区货主收费风波起,再到如今对司机的「报价」模式的探索,两次事件时间间隔不过短短几月。当话语权的主导者可以轻易制定游戏规则的时候,也是用户开始恐惧的时候。


3、用户能否买单?


事实上,这两次探索,运满满、货车帮的初衷都是没有问题的。


对货主收费,通过收费的方式设置一个门槛,过滤非优质货源,规范市场,提升用户发货效率。从价格来看,目前分为了688、1688两种情况,据相关人士介绍平均发一单货价格不到1元。报价模式,是通过报价让司机能够免去多次打电话沟通,同时将线路价格规范化,让司机的个人画像成为货主的选择标准。


但笔者认为,还有一个潜在的初衷,即获取真实数据。


目前,通过平台交易的货主司机,报价只是一个虚数,大家基本都是通过电话协商的形式沟通运费以及付款方式,导致交易层面的信息数据不准确。


撮合型的平台打通了信息流、物流,交易层面的信息则存在大量的不真实,而这对于平台来讲,无论是从制定规范还是发展大数据、供应链金融等业务方面,都是不利的。


本身平台通过「烧钱」培育的用户,就很难接受收费,而这两次探索的过程中,打破了平台初衷与用户的平衡,用户还能否买单?


不过事后,据运满满相关负责表示,其工作人员已赴现场调查用户需求,并表示此次仅为试点,后续会逐渐根据用户痛点优化产品。

来源:运联传媒

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