同城货运O2O货拉拉获千万美元融资,老板竟是赌场起家!

2016-06-06

5月31日,物流时代周刊获悉,货拉拉宣布完成第三轮1000万美元融资,此轮融资由概念资本(Mindworks Ventures)领投,清流资本、之初创投(Appworks)、Asia Plus跟投。其中,概念资本、清流、之初均参与了货拉拉之前的投资,来自泰国的额Asia Plus为此轮引入的新投资方。


据悉,货拉拉于2013年10月以Easy Van之名创办于香港,次年即将业务拓展到东南亚(Lalamove),并于2014年年底进入中国大陆,注册为“货拉拉”,截至2016年5月,货拉拉在中国大陆开通城市17座。 


对于此轮融资,货拉拉创始人兼CEO周胜馥称将用于实现2016年的两大目标——其一是在货运O2O企业中率先实现盈利其二则是迅速在中国大陆拓展业务,目标是在年底前将业务铺开到50座城市。



实际上,货拉拉创始人兼CEO周胜馥的经历也颇具传奇色彩,在学生时期他便创造纪录,成为新界区史上首个“香港十优会考状元”,从斯坦福大学经济系毕业后,进入贝恩咨询工作,迅速拿到百万年薪。但从2003年起,Shing开始沉迷于德州扑克游戏,并辞掉工作成为职业玩家,在此后7年时间内,他凭借超人的智慧和定力成为一流高手,累计在赌桌上赢得3000万港币。


而就是这样一位从未介入过物流行业的高智商扑克玩手,将货拉拉从东南亚带入中国大陆市场,仅在一年半的时间内先后获得三轮千万美元级别的融资,受到资本市场的青睐。


融资历程:


2015年1月,货拉拉完成了由清流资本领投,零一创投、MindWorks Ventures、Sirius Venture Capital、Aria Group以及其他投资人联合参投的1000万美元的第一轮融资。


2015年9月,货拉拉宣布获得1000万美元的第二轮融资,领投方是MindWorks Ventures,清流资本、台湾孵化器AppWorks以及其他个人投资者参投。


第3轮融资显示了固有股东对我们当前模式和团队的肯定和持续看好,对我们是很大的激励。持续受到资本市场的青睐,首先与“选对赛道”有关,在货运领域坚持“做同城”、“做即时”“做整车”三个维度;其次,在发展策略上,坚持货运O2O的服务业本质,不做烧钱补贴,而是专注于提升效率和打磨产品。

——周胜馥


据悉,货拉拉于今年3月进入北京。周胜馥坦言,作为同城货运O2O的货拉拉进入大陆着实有点晚,虽已获得三轮融资,但货拉拉一直秉承着:巩固南方,发展北方,布局东南亚的市场策略,形成国内外相呼应的业务格局。未来,可能在跨省、计划及拼件维度上进行延伸。


其实,早在今年5月中旬,货拉拉就宣布与社交平台LINE合作,全面承接后者推出的LINEMAN生活快送服务。目前,该服务已在曼谷上线,虽LINE方还未对此服务进行大范围推广,但现在每天的单量也已突破了500单。


除了与LINE合作,货拉拉还在陆续与其他大企业洽谈合作事宜。而此次融资发布会上,据百度LBS事业部商务合作总经理黄洁透露,货拉拉已接入百度地图,其将在地位、功能及检索上帮助货拉拉司机端在物流运输过程中提高效率。



运营模式:


货拉拉前身为依时客货车Easyvan,现由广州依时货拉拉科技有限公司负责大陆地区运营。其业务定位为同城即时整车货运,以及常规货物市场,利用手机App平台,匹配商家货运需求和零散司机,意在整合社会运力资源,搭建快速、平价、安心、专业的同城货运交易平台,模式类似于货运领域的滴滴打车。


货拉拉要做的是吸引并留住用户、司机,并保证服务品质,这就需要提高匹配率,保证司机收入并对司机有所管理。周胜馥说,用平台的运作方式,货主付出的货运费用比以前平均降低了40%。司机收费单价可能低于同类平台,但由于空驶率降低,每天拉单数量增加,总收入也增加了。


目前,货拉拉已开通深圳、广州、北京、上海、南京、武汉、杭州、重庆、成都等中国大陆城市,以及香港、新加坡、曼谷、台北等境外城市,覆盖城市多达21座。

截至2016年5月,货拉拉注册用户已经突破200万,平台活跃司机达20万。

 

编辑视点:


与“打车”一字之差的“打货”模式让货运O2O成为继滴滴快的之后最具想象空间的“后滴滴”市场。而同城货运O2O尤其受到各方青睐。但想要在这个市场中生存下来却并不容易。


现阶段同城货运市场鱼龙混杂,服务质量参差不齐,通过烧钱刷流量和平台分散运作并不现实,资本寒冬已经淘汰大量项目,留下的项目必须考虑长期发展,如何在产业链中创造价值才是生存之道。


善于赌博的他,进军物流行业无疑是另一场赌博,是否会成为物流业的真正玩手,我们拭目以待。


来源:物流时代周刊


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